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国产轴承能否与世界巨子抗衡
资讯来源:轴承现货网 发布时间:2014-02-05 访问数:3256次
在迩来世界轴承巨子加大在中国出资力度的一起,国内轴承公司也建议反击,与世界巨子比赛。
6月18日,人本集团在浙江湖州的轴承出产基地首期工程正式开工。该基地总体规划面积1100亩,项目总出资23.33亿元。首期工程占地面积300亩,总出资8.52亿元,工业基地建成后估计年产值达37.52亿元。
人本集团董事长张童生剖析,人本集团方案用5到6年的时刻,把湖州基地建成中国最大的汽车轴承、汽车零部件的首要出产基地之一,并力求在“十一五”末,改动中高档汽车轴承由国外品牌独占的局势。
国内主干轴承出产公司洛轴集团设计才能为年产300万套汽车用水泵轴承项目去年底发动,建成投产后,产物质量可到达国内领先水平,完成年产值2700万元。襄阳汽车轴承集团公司轿车轴承分厂开端批量出产,具有为富康、捷达、北京现代、奇瑞、夏利等很多车型出产轴承的技能实力。万向集团也已构成第三代车轮轴承的批量出产才能,并且完成为世界国内多家轿车和国内各大微型车厂配套。
跨国轴承公司纷繁看好中国宏大的轴承商场,全球八大跨国轴承公司已在中国安营扎寨,并持续加大在华出资力度。跨国公司正以史无前例的气势力求操控我国轴承职业出产高端产物和高附加值产物。如日本NSK公司跟着其在中国的位置和商场规划的扩展,表明将扩建中国区的原有工厂并树立新公司。依据NSK的猜测,到2010年其在中国的产物年出售额将从现有的3.25亿美元增至11亿美元左右。
中国轴承职业教授指出,世界闻名轴承公司正加速抢滩中国商场的脚步。如今的开展趋势是:一方面已树立的合资、独资公司不断扩展出产规划,加速施行人员和收购本乡化,使我国本乡轴承公司原有的比拟优势不复存在;另一方面,赶紧深化到我国轴承职业的核心层,寻觅合作伙伴,乃至控股、并购。有的还在我国建造研制中间、巨大的办事机构和完善的出售网络。
关于中国轴承公司来说,这不是在同一起跑线上和同一层面上的竞赛。中国本乡轴承自主位置正面对严肃应战。
据了解,我国轴承业这些年一向坚持疾速开展态势,2006年轴承产值比2005年增加18.3%。本年1~5月全国轴承职业坚持平稳疾速开展,轴承产销量和出口等都以两位数的百分比增加。
虽然我国的轴承职业当前的产能、规划开展较快,但职业技能进步相对较慢,研制和立异才能低,并且我国轴承职业的集中度不行,产能涣散,不能构成规划经济。在外资公司不断进入的情况下,我国轴承业技能、经济等方面在必定程度上缺少竞赛才能和抗危险才能,因此招致公司在与国外公司竞赛中常常处于下风。
一份关于轴承职业剖析陈述显现,中国轴承公司总数在世界上占有第一位,但其间大都公司规划不大,竞赛才能不强。国内传统五大轴承公司的轴承产值还不到全国总量的20%,而德国三大轴承公司轴承产值占全国总量的90%,日本四大公司占88%,美国四大公司占56%,工业集中度的距离很大。
对此,教授以为,轴承工业面对结构调整,经过联合吞并重组,做大做强公司的战略办法非常要害。
实际上,在《轴承职业“十五”开展规划》中就已把公司吞并重组,进行职业安排结构调整作为一项重要任务。
中国轴承协会有关教授表明,应活跃推进公司联合、重组,完成公司战略联盟,在我国轴承职业要逐步构成几个能与世界跨国公司抗衡的大型公司集团。到2010年,要培养2~3家年出售额50亿元以上和10家年出售额10亿元以上的大公司集团,20家产物有特征、年出售额3亿元以上的“小伟人”公司。职业出产集中度到达60%以上。


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