作为经典的法国车，不久前推出的新款“大嘴版”秀美307，又一次成为吸引网友车主眼球的焦点，其魅力可见一斑。可是迩来在国内某闻名汽车论坛中，网友们却在艳丽议论“秀美307后轮轴承存在描绘缺陷”，这招致了其时准备采办307或现已采办了307的网友的注重，之前许多早年出现往后轮轴承缺陷的车主也艳丽做出回应，一时刻秀美307的后轮轴承成为秀美车主最注重的话题。
编者在这里并不是要对秀美307的后轮轴承问题进行批评，更无意将这个简略的缺陷妖魔化、扩展化。提出这个问题，只是让许多还在要挟中的车主对这个问题有个清晰的知道，教会咱们怎样检查和分辩该缺陷。希望各位秀美307车主在用车的时分愈加注重看护自己的爱车，多检查自己的爱车，及时发现问题，及时处置问题。
两年换两次轴承 后轮轴承无防尘方法
以下是转贴论坛中比拟典型的一个后轮轴承损坏案例。
上一年夏天换了后轴承，一对，由于在保，连同刹车盘一同。1.6MT，2005年6月底购得。前几周又出现90公里嗡嗡巨响，若干次4S。答复：其一，再跑跑，等速度低时也响再来。其二，轴承800元，工时200元，总计1000元。价钱虽是重要思考的要素，但缘由却使人要挟。终究一年时刻又坏轴承，真实是太不应该了。我曾经的二手夏利，跑了6万多，只换过前轮轮胎。
最终，在汽配城找到一家买SKF后轮轴承的，加几十元可给换上。一开始有些置疑，后来聊聊，感受不错。他说，307 1.6的后轮轴承属描绘缺陷，里侧无防尘方法。
我觉得说得有理，就选择在他这里换轴承。 拆开后一看，轴承外侧由于有防护帽，里面很洁净，润滑脂甚至未变色。 再看里侧，绣迹斑斑，里侧的轴承都无法转变了。
依据这种计划，后轴承损坏是肯定的，只是由于轴承自身的质量(密封性等)差异，替换的频率纷歧样算了。句话说，1.6的车，后轮轴承将无休止的替换下去，直至作废。时刻有可以需要换刹车盘，及小轴盘，由于几回拆开装置，尺寸会改动，不能满足公役协作。
跟着这个帖子引发的议论，更多早年发作往后轮轴承损坏缺陷、替换往后轮轴承的秀美307车主艳丽浮出水面，让一切人逐渐知道到这并非一个个案，而是恰当一批车主都早年出现过了此类问题。
并非描绘缺陷 后轮轴承有防尘罩
也有网友对上文中后轮轴承里侧无防尘方法的“描绘缺陷”提出了质疑，以为有失偏颇。下面的图片现实说明，轴承表里两头是都带有防尘罩！并不存在所谓的“描绘缺陷”！
不论上述内容谁是谁非，据论坛中车友自发的查询统计，有近35%的307车主标明早年出现往后轮轴承损坏，虽然这个比例并不高，而且其间的真实性尚无法判定，但仍是让许多不知情的车主感到忧虑。
后轮轴承易损坏的缘由安在？
其实从上文咱们不丑陋出，后轮轴承并不存在无防尘方法的描绘缺陷，这无疑有网友言过其实的成分在其间。但后轮轴承易损坏的状况依然是存在的。除了自己运用习气的问题以外，早年发作往后轮轴承损坏的车友们广泛以为形成这种缺陷有以下几种可以：
1、都是屁股惹的祸
由于原307两厢没有屁股，后轮接受的重量较轻，所以原描绘的后轮轴承较小，在两厢307上完全没有这个问题。但国产307加了屁股后，后轮接受的重量大大增加了，而3箱307的后轮计划没有变，使得原描绘偏小后轮轴承有点不输赢荷，轴承里面的滚珠过早磨损，轴承间隙增大，出现“轰轰”的声音。
2、缺少防尘方法
307刹车的磨屑粉质化很严肃，吸附性也十分强。内侧轴承处没有实质性的外部防尘方法，完全依托SKF的本题的防尘盖。后轮的轴头上面一同简略积灰，而轴承的密封盖跟刹车盘里面根柢在同一平面，除了轴承自身外没有什么防尘方法，而车辆行驶中，轴承要接受各种方向的力，会使密封的间隙发作改动，这样尘土一多，难免会进入轴承体里面形成损坏。
3、加工工艺招致装置超标
加工轮轴的工艺上有所缺少，招致有小有些的车的装置上超标。扭矩太小固定不住，扭矩太大挤压内圈，影响防尘圈。同时扭矩的大小对轴承翻滚体与滚道的游隙协作也有影响。致使轴承过早损坏。
4、后轮气压偏高
有的秀美307后轮气压太高了，甚至在2.8以上，另外，气压表量的数据不用定准，轮胎太硬会下降减震功用，加上悬挂自身比拟硬，轴接遭到的冲击会削减它的寿命。
关于后轮轴承损坏的危害
许多秀美307车主都忧虑这样的缺陷会否影响到车辆和驾乘者的人身安全，首要可以稳妥的说，后轮轴承损坏严肃到肯定程度的时分首要表如今异响、后轮跑偏、定位失准。
但不用过火管心会有多大的安全性危害。有履历的车主提到：“即使声音很大象开飞机一样你仍是能开的。轮子也不会掉下来。轴承异常磨损有个进程，划痕-纤细磨损-粘连-习气性磨损-烧蚀-失效。根柢上到第3个阶段声音就很响了，这时分都很简略被发现。”所以，车主不用要过火管心该缺陷，可是一旦发现异常也要及时进行处置。
后轮轴承损坏的表象检查和防止
虽然后轮轴承的问题由来已久，但许多没有遭受过此类缺陷的车主以及新车主们仍是应该要坚持肯定警惕，除了往常在运用中注重出色的运用习气，还要常常对爱车进行检查，特别是对行驶里程较长的车。编者从早年发作过这类缺陷的网友言辞中总结出以下几点。
往常自己检查的方法：
1、东西：医用听诊器 1只，或许机修用听音棒 1支，再或许细管子0.3-0.5m 1支。方法： 上架升起，听筒置于车下靠近后轮轴承的轴上(越近越好)。转变后轮，听到在转变时刻有磨沙子的声音就是了。分辩：还不严肃可以撑。若是声音有‘克郎，克郎’的，那就不要犹疑了急忙替换，防止轴承烧蚀形成严肃结果。
2、你要到路上去试车。依照正常顺序把速度提到70公里左右。你就可以听见“哄哄哄”或许“嗡嗡嗡”的声音，跟着速度行进，声音也增加，若是有根柢就是了。
3、当然最棒的方法就是去4S检查，这个是小问题。他们很简略分辩的。汽车每行驶40000公里，应检查前、后车轮轮毂轴承能否有异响，必要时替换轴承润滑油，若轴承磨损过甚应替换新轴承。前后轮毂的轴向间隙不得逾越0.20毫米，否则应替换新轴承。
4S处置计划：
1、换轴承型号。可以触及一系列改动。
2、改善防尘方法。在SKF轴承外增加初级防尘排屑方法，减轻SKF防尘盖的负荷。
车型的问题归根结底是个概率问题。没有百分百的好车，也不会有百分百出问题的车。从这个层面上来说，作为一个日趋理性的消耗者，你需要做的只是知道问题，有针对性的检查和保自己的爱车。
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